AB ülkeleri bakanları yeni denizcilik karbon pazarında
denizcilik sektörü için 20 milyar Euro değerinde muafiyet çıkarma sürecindeler.
Geçtiğimiz yıl Avrupa Komisyonu, deniz taşımacılığını karbon piyasasına dahil etme yönündeki Avrupa Birliği’nin (AB) dönüm noktası niteliği taşıyan kararını duyurdu. Söz konusu teklifin, hükümetlerin son ayrıntıları Avrupa Komisyonu ve Avrupa Parlamentosu ile paylaştığı üçlü aşamada olduğu biliniyor.
Hükümetler, Emisyon Ticaret Sistemi’ni (Emission Trading System-ETS) karbon piyasası tamamen devreye girdiğinde aşamalı olarak uygulamak isterken, AB Parlamentosu programın 2023 yılında aşamalı olarak başlatılmasını teklif etti. Bu teklifin rafa kaldırılması durumunda, Parlamento önerisine göre, emisyon kapsamı (CO2) yedi yılda 154 milyon ton artacak.
“Transport&Environment (T&E)’de sürdürülebilir denizcilik sorumlusu olan Jacob Armstrong; “Gemilerden kaynaklanan kirliliği vergilendirmek ve bu parayı deniz taşımacılığının dekarbonizasyonunu finanse etmek için kullanmak açısından ETS önemli bir fırsattır. Deniz taşımacılığı için karbon piyasasının gecikmeli bir şekilde devreye girmesi, büyük işletmelere büyük ve haksız bir sübvansiyon verme riskini taşıyor.” açıklamasında bulundu.
Avrupa Komisyonu’nun orijinal teklifinde, 5000 GT altındaki tüm gemiler, fazla miktarda emisyon oluşturmalarına rağmen uygulamadan muaf tutuldu. Ayrıca, açık deniz petrol ve gaz tesislerine hizmet veren yüksek emisyonlu gemiler de kapsam dışında. Teklif sadece karbondioksiti kapsamakta olup örneğin LNG gemilerinden meydana gelen metan emisyonunu ele almıyor.
Avrupa Parlamentosu yaz döneminden önce Komisyonun önerisinde yer alan muafiyetlerin çoğunu kaldırdı. Ancak AB üye ülkeleri tarafından çok daha az iddialı bir öneri ortaya koyuldu. Örneğin İspanya ve Yunanistan, adalara giden feribotlar için muafiyet talebinde bulunurken, Finlandiya “ice class” gemilere muafiyet talep ediyor.
Jacob Armstrong; “Ulusal çıkarlar, kirleten öder prensibiyle çakışmaktadır. Açık deniz petrol ve gaz servis gemileri fazla miktarlarda emisyon oluşturmaktadır; bunun yanı sıra feribotların elektrikle sevk edilmesi daha kolaydır. Bu tip gemilere muafiyet verilmemesi gerekiyor. Deniz taşımacılığı için bir karbon piyasasının başlatılması ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır, ancak bunun etkili bir şekilde çalışması için ülkeler hangi emisyonların fiyatlandırılmaya değer olduğunu seçemez.” ifadelerini kullandı.
Avrupa Konseyi’nin tutumu, AB yürütme organının 2021 yılındaki önerisine kıyasla 2023 ve 2030 yılları arasında toplam 20 milyar Euro değerinde ek muafiyet sağlıyor. T&E’nin analizinde belirtildiği üzere, Avrupa Parlamentosu’nun önerisine göre gelirlerin 43 milyar Euro artacağı öngörülüyor. T&E tarafından, AB’nin mümkün olan en iddialı karbon piyasasını benimsemesi ve önümüzdeki on yılda hidrojen gibi yeşil deniz taşımacılığı yakıtlarının dağıtımını desteklemek için fonların kullanılması tavsiye ediliyor.
Bu adımları izleyerek web sitenizi kurun.